La Reforma del Transporte Urbano sería Cancelada si Keiko Fujimori gana las Elecciones

FS

Fuerza Social alerta sobre Pacto entre dirigentes del Callao opositores a la reforma y Fuerza Popular

 En la década de los 90, durante el primer gobierno de Alberto Fujimori se desreguló el transporte urbano dando lugar a la actual situación de crisis y caos marcada por el modelo Comisionista Afiliador, la excesiva superposición de rutas, las unidades pequeñas y viejas, los choferes fuera de la planilla y el correteo imprudente de los choferes que trabajan 15 horas sin descaso y sin vacaciones.

Con mucho entusiasmo Keiko Fujimori anuncia ahora que está incorporando las propuestas de Rau Rau en su programa de gobierno. Julio Rau Rau es el dirigente de los transportistas que fue operador de los paros de transportes en defensa de los intereses de Orión y las empresas cascarón del Callao. La posición de Keiko Fujimori, no hace sino recordar la fuerte presencia de los intereses montesinistas en el Callao desde la época de los primeros gobiernos municipales de Chimpún Callao durante el gobierno de Alberto Fujimori.

El Callao es una zona en donde se le ha dado espacio a las economías ilegales y por eso es el territorio más inseguro del Perú. Rau Rau señala que el acuerdo con Fuerza Popular está en un 80%. Esto implica que en un eventual gobierno de la señora Keiko Fujimori, se darían todas las medidas para eternizar al modelo comisionista afiliador y de autorizaciones administrativas a dedo. Las consecuencias de este pacto serían varias: se mantendrían los accidentes, la elevada contaminación y la congestión.

El acuerdo de Fuerza Popular con los empresarios informales del Callao (Orión y aliados) no hace sino coronar la apuesta de Fuerza Popular por aliarse con las mafias y sectores ilegales o informales. No sólo han pactado con las empresas PIRATAS de colectivos que hacen transporte interprovincial ilegal con competencia desleal contra el transporte interprovincial formal, sino que ahora se alían con el apéndice violento, amedrentador y organizador de paros con el apoyo de las empresas de origen oscuro del Callao.

Debe decirse que es de público conocimiento que Fuerza Popular también también ha pactado con el sector ilegal de construcción civil y con los mineros ilegales que están destruyendo y degradando el bosque amazónico. Todo parece indicar que un eventual gobierno de Fuerza Popular, será un gobierno en donde impere el desorden, las economías ilegales, la minería ilegal, las empresas cascarones de transporte y los colectivos interprovinciales ilegales.

Hoy las consecuencias de favorecer a la economía ilegal se aprecian en la inseguridad del Callao. No queremos que la situación de inseguridad del Callao se extienda a todo el Perú y que lo termine convirtiendo en un narcoestado.

Por todo lo anterior, el CEN de Fuerza Social reitera su posición de voto crítico por la candidatura presidencial de PPK en las elecciones a realizarse el próximo 5 de junio del 2016.

¡Fujimori nunca más!

Lima 27 de mayo de 2016

Lecciones de Manchay

Gustavo Guerra-García

Escribe Gustavo Guerra-García

Las protestas en Manchay han sido causadas principalmente por una insuficiente comunicación. La gestión amarilla no tuvo operadores políticos y tampoco comunicadores en la zona. Por ello, no hubo prevención ni diálogo. Es obvio que el conflicto en su forma más violenta estuvo liderado por los empresarios, choferes y propietarios de las unidades de las rutas que debían reestructurarse. Los choferes de esas rutas que viven en Manchay recibieron la solidaridad de sus familias y del entorno de Manchay.

En este sentido, los concesionarios también tienen responsabilidad, pues siempre es importante incorporar a las planillas de los consorcios ganadores a los choferes de las rutas que se van a reestructurar, sobre todo si se trata de una zona de bajos ingresos y, por tanto, de una población más sensible a cambios. Pero también Protransporte debería poner especial atención en los choferes de las rutas que se reestructuran y preparar con tiempo sus programas de reconversión y reinserción laboral. Para eso hay fondos en un Proyecto de Inversión Pública que obtuvo viabilidad en enero del 2014, así que esa falla no puede ser un tema de recursos.

Manchay

Un segundo tema a resolver es el de los viajes cortos. En realidad, desde la puerta de Manchay por la avenida principal del Manchay hasta las profundidades de dicha zona se podrían haber mantenido rutas reestructuradas que cobren 50 centavos, como lo hicimos en el Rímac en la zona norte del corredor Tacna-Garcilazo-Arequipa, en donde coexisten rutas de tramos cortos que se han alargado a diferentes zonas del Rímac con la operación de la ruta troncal. El diseño operacional del corredor es correcto, pero siempre se requieren ajustes a la realidad social.

Un tercer tema son las conexiones entre las empresas cuyas rutas tienen un origen mafioso (principalmente del Callao operando en Lima) y el conflicto en Manchay. Es obvio que una parte de los incentivos para protestar de forma violenta es asustar a la gestión actual de la MML para desincentivarlos a reestructurar el corredor Javier Prado-La Marina-Faucett.

Y esto es importante porque la avenida Javier Prado será el lugar en donde ocurra la batalla decisiva de la reforma del transporte. Si la MML logra sacar a las Oriones de dicha avenida, cortará la fuente principal de recursos (son 70 rutas del Callao en Javier Prado) de los que se oponen por razones subalternas a la reforma. El resto de la implementación de la reforma será de bajada si el alcalde Castañeda tiene éxito en el Corredor Javier Prado-La Marina-Faucett. En este sentido, quizás lo mejor sea que Protransporte se concentre en la troncal de Javier Prado y no se desgaste en conflictos provenientes de batallas menores, en donde la alianza de los empresarios cascarones del Callao, con otros afectados, puedan exacerbar los conflictos más allá de lo razonable. Toda la ciudadanía debe exigir que se culmine con la implementación de la troncal del corredor de Javier Prado y apoyar a la actual administración en esta batalla que es de todos. Si se puede.

(publicado en exitosa el 10/02/2016)